hatte mir die Sport Auto auch gekauft und sofort Detlef´s NSX erkannt - guter Artikel. hast du den neuen X auch mal fahren dürfen? wäre doch mal ne Ansage gewesen, den Eigner des alten NSX probefahren zu lassen und dann seine Eindrücke im Vergleich zum alten zu erfahren.
Auf jeden Fall macht er sich gut in deiner Garage - aber er würde sich wohl auch gut in unser aller Garage machen - natürlich neben dem alten
In meiner Garage wäre kein Platz für den Neuen, da müßte ich noch etwas anbauen.
Hatte ich eigentlich schon vor, um meinen NSX GT Rennwagen unterzustellen und wieder flott zu machen, aber dafür fehlt mir einfach die Zeit.
Den Neuen bin ich gefahren, ja, aber nur ganz soft.
Im Mai oder Juni bekomme ich den Neuen für 3 Tage.
Werde das Angebot wohl annehmen, obwohl ich eigentlich kein potentieller Interessent bin.
Das Treffen der beiden Generationen war auf jeden Fall ein Traum, aber selbst nach 25 Jahren hat es Honda aus meiner Sicht nicht geschafft,
ein besseres Konzept auf den Markt zu bringen.
Der Alte weckt Emotionen, das konnte man auch an den Gesichtern der Leute am Nürburgring sehen.
Der Neue wird optisch oft mit dem Audi R8 verwechselt, hier fehlt eindeutig das Alleinstellungsmerkmal.
Verarbeitungsmäßig ist (war) made in Japan immer noch weitaus höher einzuordnen als made in USA, da brauchen sich die Amis meiner Meinung nichts einzubilden.
Ich habe viele kleine DInge gesehen, die mir nicht gefallen haben und ich muß ehrlich sagen, das der Neue bei mir keine Begehrlichkeiten geweckt hat, wie es beispielsweise der FK2R getan hat.
Natürlich spielt auch der immense Preis eine Rolle, für soviel Geld erwarte ich von einem 'japanischen' Auto absolute Perfektion.
In USA habe ich mit meinen kritischen Kommentaren gleich hinter die Ohren bekommen, aber es stellt sich durch diverse Zuschriften immer mehr heraus, dass meine Eindrücke richtig waren. (Bsp. Sitze, Dach, Kofferraum etc.)
Beim Test des neuen NSX in Hockenheim war ich ja auch anwesend, ist schon interessant, mit welcher Messtechnik da so gearbeitet wird.
Auf der ersten Runde hatte der Testfahrer bei hohen Temperaturen noch einen guten Durchzug, aber bereits in der 2ten Runde der Kurzanbindung hat die Leistung abgebaut.
Ein klares Zeichen dafür, dass der neue NSX thermisch ziemlich ausgereizt ist und die Electronic schon nach kurzer Zeit die Performance runterregelt.
Bei kühleren Bedingungen ist das nicht so stark auffällig gewesen, aber 5 Runden sollte solch ein Supercar m.E. am Stück schon schaffen.
Normalerweise sind die Reifen immer der schwächste Parameter, aber hier scheint der Pirelly Tropheo R als Optionsreifen eine bessere Konstanz zu bieten als der Rest vom Auto.
Interessant wird sein, welche Zielgruppe sich den Neuen zulegt.
Von den 'alten' NSX Fahrern wird wohl kaum einer dabei sein.
Zum Flanieren und mal kurz im Stealth Mode durch die Stadt zu cruisen hat sicherlich Charme.
Aber ob sich Sportfahrer mit der ganzen Synthetik der Systeme und den heutzutage modernen Fahrprogrammen wirklich wohlfühlen, wage ich zu bezweifelt, ganz zu schweigen von der wirklich bescheidenen Sitzposition.
Auch sind Konkurrenzmodelle wie der Porsche Turbo oder McLaren 570 fahrdynamisch vom NSX nicht zu schlagen (obwohl dies das erklärte Target von Honda war)
es reicht wohl aber eher um mit einem Carrera S geradeso mitzuhalten.
Die Hybridtechnik steht bei Honda noch am Anfang, die Idee ist gut, aber das hohe Gewicht macht leider vieles an Fahrspaß wieder zunichte.
Wie schreibt sport auto.....
Es braucht keine 500 PS+, um Spaß zu haben, da kann der neue NSX so agil auftreten, wie er will.
Aber vielleicht ändert sich das alles noch, wenn wirklich noch ein NSX-R Sondermodell auf den Markt kommen sollte.
Mit 1,7 kg leichterem partition glass und 3 kg leichteren Sitzen ist es aber eben nicht getan.
Vielleicht klingt einiges hier zu Negativ und ich habe als bekennender Honda Enthusiast nicht vor, den neuen NSX schlecht zu schreiben.
Es ist lediglich die Enttäuschung, dass es Honda (Acura) auch nach über 10 jähriger Entwicklung leider nicht mehr geschafft hat, ein adäquates Referenzprodukt hinzulegen wie damals beim ersten NSX.
Aussen vor mal die Sache mit dem Status, sowas braucht ein Honda Fahrer nicht wirklich.
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Sonntag, 10. November 2024, 21:01
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