Procar Specials NSX / FK2R BLOG

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Saturday, March 10th 2012, 6:41am

Habe mich für eine einfache Lösung für die Modifikation des Batterieträgers entschieden.
Die cf Platte ist maßgeschneidert für den Mittelteil dieses Trägers, in den Ausschnitt passt die neue Batteriebox exakt hinein, brauche also keinen
zusätzlichen Rahmen.

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Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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Sunday, March 18th 2012, 7:12pm

Endspurt in der 'front section'

ABS fertig
Batteriekasten fertig
Platte fertig......

so sieht das momentan aus.

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Friday, March 23rd 2012, 9:12pm

update: 23.03.2012

Nach 6 stündigem exzessiven Schrauben hat mein NSX heute MIttag um 16.00 Uhr erstmals wieder seit knapp 6 Monaten Sonnenlicht gesehen.

Die neuen Motec's mit Bridgestone RE070 Bereifung

Die Felgen sehen richtig gut aus, für den Preis ist das echt ein Schnäppchen.

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Friday, March 23rd 2012, 9:18pm

Detailfotos der Felgen

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Friday, March 23rd 2012, 9:20pm

der neue Procar cf hood screen ist auch installiert....

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Friday, March 23rd 2012, 9:22pm

die Battery Sektion ist auch provisorisch fertiggestellt

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Hong

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Saturday, March 24th 2012, 5:49am

porno

gefaellt mir sehr gut..... :ja:

sag ma, warum nimmst du keine wartungsfreie batt?
wie viel kg wiegt die batt?
nutzt du eine motorrad batterie?

hab gestern eine race batt beim schrauber andy gesehen, die wiegt nur 5,7kg.
ich ueberlege mir auch eine zu holen. er testet due erstmal auf tauglichkeit bei seinem Race ITR.
wann das passt, dann hab ich wieder 10kg weg

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Saturday, March 24th 2012, 9:13am

Die Felgen schauen so wirklich gut aus! :Thumbup1:

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Saturday, March 24th 2012, 4:00pm

Das neue ABS wurde gestern auch erstmals im Fahrbetrieb getestet, Wetter war ja genial.

Habe mich beim Fahren vorsichtig an Pedaldruck, Bremskraft und ABS Sensibilität herangetastet und unterwegs auf einer Bühne nochmals

alles auf Dichtigkeit überprüft.

Auf dem Heimweg bin ich dann auch mal 250+ km/h gefahren und habe einige Male richtig scharf gebremst, um auch die Bremskraft im Verhältnis VA/HA zu testen.

Ist ja ein zusätzlicher Bremsdruckminderer für die HA eingebaut worden, den Kameraden kannte ich bisher och nicht.

Fazit: Saugeil, eine wirklich sehr gute Investition, wie ich finde, hätte ich schon viel früher machen sollen.

Der Pedaldruck ist besser denn je zuvor und das NSX-R ABS greift wirklich sehr spät ein, aber dann sehr gut dosiert und nicht so ultrasensibel wie beim CTR beispielsweise . Ich war mir wegen der großen Bremse an VA und HA und nicht zuletzt wegen der RE070 nicht ganz sicher, wie sich diese Kombination letztendlich verhält, bin aber superzufrieden.

Das Projekt ist somit abgeschlossen, jetzt geht es zum nächsten.

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Saturday, March 24th 2012, 4:05pm

Quoted

sag ma, warum nimmst du keine wartungsfreie batt?
wie viel kg wiegt die batt?
nutzt du eine motorrad batterie?

hab gestern eine race batt beim schrauber andy gesehen, die wiegt nur 5,7kg.
ich ueberlege mir auch eine zu holen. er testet due erstmal auf tauglichkeit bei seinem Race ITR.
wann das passt, dann hab ich wieder 10kg weg

Nun ja, Honda Qualität ist Honda Qualität, die Batterie vom R wiegt 9 kg und mit der Stärke ist man auch auf NSX Bedürfnisse gewappnet.

Damit hast Du immer genügend Saft und mußt nicht ständig nachladen, wie es bei den Racebatterien oft üblich ist.

Ich würde da kein Risiko eingehen wollen, ist aber nur meine Meinung :ja:

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Pepsi

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Sunday, March 25th 2012, 11:15am

Diese Woche war wohl bei Dir auch Schrauben angesagt.......

sieht sehr sehr gut aus.......nicht nur die Felge. Der Gummi hat was......

Bei mir hat sich auch einiges getan......

Gruß

Peter

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Sunday, March 25th 2012, 5:00pm

Hi Peter,

habe ja die Zentierringe von 70,1 auf 64,1 für die CTR Vorderachse gedreht, von daher können wir Deinen CTR auch mal mit

den 7.5x17 und 9x17 Zöllern und den Bridgestone RE070 testen, das wird bestimmt hammerhart! :ja:

.....und nochmals Danke für Deine Hilfe beim Entlüften.

Unser Doppelsystem hat Klasse funktioniert, das machen wir demnächst mal wieder bei meinem CTR.

Vielleicht baue ich sogar die ein oder andere BBK Kundenbremse vor Ort wieder ein, habe jetzt ja alle Tools hier.

Gibt ja einige in USA, die nach dem ABS Umbau ein ganz schwammiges Gefühl im Bremspedal haben, mir war aber klar, dass die beim Entlüften nicht sorgfältig

gearbeiten habe.

Jetzt geht es weiter mit der Klimaanlage.....Umstellung auf R134a mit neuem Trockner und R 134a Kompressor

Aber mehr über dieses Projekt im DIY Forum

Kompressor abe ich heute mal ausgepackt, ist wirklich noch krachneu.

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rokk

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Monday, March 26th 2012, 4:10pm

Hallo Detlef.

Sind die Bridgestone RE070 in Deutschland zugelassen? Und kannst Du mal deine Erfahrung im Vergleich mit den Bridgestone RE050A schildern.

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Monday, March 26th 2012, 4:53pm

Quoted

Hallo Detlef.

Sind die Bridgestone RE070 in Deutschland zugelassen? Und kannst Du mal deine Erfahrung im Vergleich mit den Bridgestone RE050A schildern.

Bridgestone RE070 sind in D zugelassen, sonst wären sie ja auch nicht beim Subaru Impreza als Serienbereifung drauf.

Habe die immer montiert, wenn ich zum TüV fahre, seit 2002 habe ich schon mehrere Sätze importiert.

Ich kenne den RE050A nur vom CTR, dort funktioniert dieser gut, ist auch serienmäßig montiert.

NSX spezifisch gab es diesen Reifen nie und wie es sich beim NSX fährt, kann ich nicht sagen, da für mich nie in Frage gekommen.

Aber ganz sicher ist er nicht so gut passend zum NSX wie der NSX-R in der HO (NSX-R) spec, dieser wurde ja speziell die Mittelmotorcharakteristik entwickelt und funktioniert auch im Regen prächtig.

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rokk

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Monday, March 26th 2012, 5:36pm

Die RE070 sind in Deutschland nur in der Subaru Impreza Größe (225/40/17) zu bekommen. Daher meine Frage, ob die RE070 in der NSX Größe auch in Deutschland zugelassen sind. Habe diese Grösse noch nicht finden können. Was kostet ein Satz RE070?

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Monday, March 26th 2012, 7:19pm

Da mußt Du Bridgestone Deutschland oder Japan kontaktieren, die können Dir das bestimmt besser bestätigen als ich.

Ich importiere direkt aus Japan, aber für einen Preis, der so hoch ist, dass ich diesen garnicht anbiete.

Über USA ist dieser Reifen übrigens auch nicht zu bekommen.

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Tuesday, March 27th 2012, 11:35am

nur zur Info, falls jemand Interesse hat.

Habe heute in Japan 2 Taitec GT Lightweight Auspuffanlagen bei meinem japanischen Lieferanten bestellt, da ich gehört habe, dass diese nicht mehr lange im Programm sein wird.

Lege ich mir einfach mal auf Lager, man weiß ja nie.

Über die Qualität und den Klang brauche ich ja nichts mehr zu sagen, sie passt ohne Adapter an alle NSX (91-94)

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Friday, April 13th 2012, 9:58pm

NSX Felgen am Procar CTR....morgen gehts damit zum N'ring.

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Sunday, April 22nd 2012, 3:44pm

Da die Schwungscheiben von Honda R&D nicht mehr erhältlich sind, werde im Juni mit der Produktion einer eigenen Procar Schwungscheibe starten.

Gewicht wird so um die 3 kg werden,

Geplant sind 5 Stück, 2 für USA und 1 für Thailand sind schon vorbestellt.

Die Schwungscheibe wird auf alle 5 Gang Getriebe mit 2 Scheibenkupplung passen und auf die R konvertierten 6 Gang Getriebe.

Falls jemand Interesse hat......kann er sich vormerken lassen.